[Gonzzza]

/bad-mechanic

@темы: Фототворения, Культ Советского Апокалипсиса

---

[Gonzzza]

© bad-mechanic

@темы: Фототворения, Культ Советского Апокалипсиса

---

[Gonzzza]

Связался со мной человек, лазавший на ТАТ АЭС и подкинул еще материальчика про поселок "Камские поляны." Не сказать, что там уж совсем апокалипсис, скорее городишко-полуабандон. Хотя трепыхается.

Пишет

macos:

Другая жизнь Камских Полян


Помните, летом я ездил в Татарстан, в большую экспедицию? Тогда мне запомнился

небольшой поселок Камские Поляны, который должен был стать атомной столицей

республики.

А еще мне очень понравилась природа тех мест. Настолько, что захотелось вернуться.

Конечно, в октябре природных красот не было видно, поэтому мы с mmet

проинспектировали, чем же живет поселок на самом деле.


1. В прошлом

посте, еще в августе, я рассказывал о том, как в поселке строили атомную

станцию, и селяне жили надеждами на светлое будущее. В 1990-м все надежды рухнули -

стройку свернули. В этот раз добавилась еще одна подробность: ко всем официальным и

неофициальным версиям отмены строительства добавили еще одну: против АЭС был сам

Минтимер Шаймиев. А это уже более весомый аргумент: он пользовался безграничной

властью.


2. Вместе с атомной стройкой остановилось и развитие самого городка. Многие дома так

и побросали: половина построена, и там живут люди - вторая половина осталась на

ранней стадии строительства. Так и живут.


3. Большинство же домов достроено, но из-за того, что 20 лет назад отсюда уехало 60%

населения, многие квартиры пустуют. Недвижимость здесь очень дешевая: спроса нет,

предложений - масса.


4.


5. Но жители поселка Камские Поляны - удивительные люди. Предприимчивые. Еще пять

лет назад в Казани запретили игорные заведения - на несколько лет раньше, чем во

всей стране. При этом власти Татарстана решили, что играть людям все-таки надо: это

приносит хороший доход в республиканский бюджет. И выделили специальную игорную

зону.


6. Как грибы, здесь стали вырастать злачные места: клубы, казино, рестораны. Тысячи

людей постоянно ездили сюда и оставляли огромные деньги: а в нефтяной республики с

деньгами все в порядке. Говорят, что раньше сюда ходили бесплатные маршрутки из

Казани: а это, на минуточку, 200 километров!


7. Полтора года назад сладкая жизнь закончилась: играть запретили во всей стране,

кроме четырех специально определенных игорных зон.


8. Почему Камские Поляны не вошли в этот список? Татарстан куда ближе к Москве, чем

Ейск, да и гостям с восточной стороны тоже удобнее ездить: из Перми, Уфы

и так далее.


9. Причина осталась загадкой. Но распоряжение правительства выполнили исправно: все

заведения были закрыты.


10. Владельцы некоторых казино не хотели сдаваться до последнего. Пришлось

штурмовать.


11. Внутри бывших гнезд разврата теперь только собачьи какашки.


12. Мы во что бы то ни стало решили найти действующее казино. Для этого пришлось

изрядно побегать. И вот, мы видим открытые двери и припаркованную Газель, в которую

то ли что-то загружают, либо наоборот - выгружают.


13. Оказалось, что вывозят. Остатки роскошных интерьеров. Спустя полтора года после

закрытия.


14. Нас заверили, что игровые автоматы, столы для покера и рулетки вывезли сразу же.


15. Теперь видно, что эта статуя мотоциклиста - дешевка. Раньше же, я представляю,

как она блистала позолотой.


16.


17.


18. Мы же оставили попытки найти подпольное казино среди этих заброшенностей. И

отправили в поселок.


19. Герб поселка Камские Поляны - вот такая мельница. Почему мельница? Куда логичнее

было бы что-то ядерное, или червы-буби какие-нибудь...или вот тот недостроенный дом

со второй фотографии.


20. Мы побывали в ледовом дворце Олимпиец, который построила Партия два

года назад. Там же наш старый знакомый Рустем накормил нас суши: при входе во дворец

работает крохотный суши-бар. Доставка стоит 50 рублей по поселку, при заказе от 300

рублей - бесплатно.


21. Скоро, поговаривают, сюда приедет с концертом Владимир Семенович.


22. Мы попросили показать, чем живут Камские Поляны сегодня. Нас отвезли в пожарную

часть.


23. Пожарное депо - это пять машин, которые обслуживают не только поселок, но и весь

район. В строю 4 машины, из них один новенький КрАЗ и три стареньких ЗИЛка, еще 1987

года выпуска.


24. Еще один ЗИЛ - в капитальном ремонте. Чинят машины сами пожарные.


25.


26. По словам начальника части, хоть машины и старые - они не подводят. Был только

один случай отказа, и то уже после пожара: машина не хотела заводиться.


27. В старом спортивном зале мужики играют в волейбол после смены.


28. Сделали они и небольшую качалку: тоже сами, из подручных средств.


29. Сердце части - дежурка.


30. Это не образцово-показательная часть. Это - хорошая часть для регионов. У многих

нет даже такой. Она совсем не похожа на ту, в которой побывал один известный всем

блогер, правда?


31.


32. Мы продолжали искать подпольные казино. Сюда, в эту сауну нас так настойчиво

зазывали, что мы поняли - там игорного заведения точно нет. И не пошли.


33. Нам показали систему теплосетей поселка.


34. Теплосеть новая и очень современная, все будет управляться компьютером.


35. Там же сидел молодой инженер из Питера, приехавший настраивать оборудования. На

крупье он не был похож, и мы поехали дальше.


36. Нас уводили от темы казино все дальше и дальше. Показали новую котельную.


37. Там было шумно, жарко и очень скучно.


38. Предположив, что лучшей маскировки для казино, чем недостроенная АЭС не найти,

мы поехали туда. Летом мы облазили станцию, сейчас не полезли. Чего повторяться? Вот пост, если

кому интересно.


39. Но и здесь казино не было. Зато есть заброшенная пожарная часть, точно такая же,

в какой мы уже были. 20 лет назад она была полностью построена и была действующей.


40. Стены отделаны какими-то блестками. Гламурно.


41. Бывшее здание управления АЭС. Тоже было полностью готово.


42. Старый элеватор.


43. Ага, вот это уже интереснее. Старая котельная и 10 уровневая башня. На нее мы и

полезли: сверху искать казино удобнее.


44. В самое же здание котельной нас не пустили. В новую пустили, а в старую,

закрытую - нет. Секретный объект - немного подумав, выдала

бабушка-охранница.


45. Спорить не стали, но отметили, что это странно. Везде пускали, а сюда - нет. По

заброшенной дороге ездило очень много машин, и мы предположили, что возможно -

казино как раз здесь.


46.


47. Стемнело. И нас отвезли в центр детского творчества, где в то время не было ни

одного ребенка. Зато напоили чаем.


48.


49. Под конфеты веселий ведмедик и печенье Астраханское мы

распросили заведующую детским центром, Елену Михайловну, есть ли у них заброшенные

казино. Рустем хмыкнул, а заведующая позвонила своему знакомому, ведущему детских

утренников, который раньше подрабатывал в подобных заведениях. Да, есть

- услышали мы ответ. Впрочем, адрес нам все равно никто не сказал.


50. Нам решили показать служебные помещения детского центра. Здесь - небольшая

скотобойня и крюки, на которые подвешивают туши. Намек был понят


51.


52. Мы поехали в кафе к Альберту Палычу (я писал о нем в прошлом посте о

Камполянах), но его не оказалось в поселке. А мы так рассчитывали, что хоть он

прольет свет на реальное положение дел.


53. Напоследок мы купили вкусных домашних пельменей от Палыча, которые

mmet скушал, а

я свою пачку так и забыл в Казани.


На самом деле, конечно, никаких подпольных казино там нет. Все имена выдуманы, любые

совпадения случайны. Через два-три года Камские Поляны будет не узнать: здесь

собираются строить крупнейший в республике туристическо-рекреационный комплекс.

Гостиницы, аквапарки, пляжи на Каме, экстремальный и спортивный туризм: байдарки,

походы, роупджампинг и прочее. Камские Поляны делают третью попытку нормальной

жизни: первые две, с АЭС и казино - по какой-то роковой случайности провалились.

Возможно, на этот раз все получится.

@темы: Культ Советского Апокалипсиса

---

[Fillakteria]

Модель -  Mysteria_Violent
Пост-продакшн -  Fillakteria

@темы: Творчесво учасников, Фототворения, Art

---

[Gonzzza]

Пишет ru_abandoned:

Преодоление индустрии

Посещение одного не совсем заброшенного московского завода

Строили-строили, а потом раздестроили...

1. На предприятии множество цехов, проложены железнодорожные пути. Это характерные черты любого завода.


2. Самих цехов почти не видно за слоями труб.


3. У крыльца цеха скульптуры рабочих.


4.Ну тебя, еще в глаз попадешь!


5. Градирня.


6. Улица Индустриальная.


7.


8. Хитросплетения над головой.


9. Котельная парит.


10. Еще цех.


11. Когда-то тут сновали сотни рабочих.


12.


13. Чугунныебатончики.


14. Лом. Много лома. Очень много лома.


15. Магнит на цепи.


16. Ржавые горы.


17. Вагонетка у ворот цеха.


18.


19. Все еще рабочий кран.


20.


21.


22. Интересное здание. Попытаемся пробраться внутрь.


23. Цех поражает. Его длина более двухсот метров. А за ним есть и 150-, и стометровые цеха, один за одним, и в каждом мостовой кран. Да, огромное же здесь было производство.


24.


25. В пристройке к цеху раньше обитали электрики. Вот кабинет главного электрика цеха.


26. В шкафах все еще пылятся документы.


27. Стол завален разными вещами.


28. Специальный телефон атрибут начальника.


29.


30. В этой комнате тоже все вверх дном.


31. Никому не нужное...


32. Пыльное застеколье.


33. ЧасыЭЧЛ Ленинградского, вероятно, производства. Я так надеялся, что фирменныеЗИЛ.


34. Киловольтметр.


35.


36. Здесь, видимо, электрики жили во время дежурств.


37.Янтарь красиво, но не раритет.


38.


39.Солдаты на привале. Если у вас есть информация об этой картине, поделитесь, пожалуйста.


40. Буржуйский прибор.


41. Залежи выключателей.


42. Тут была мастерская.


43. Кипы технической документации.


44. Образцовый работник.


45. Тонкие люди эти электрики. Даже рыбок держали.


46. Еще одна комната склад. На полках безграничные залежи добра.


47. Кокетливо задернуто занавесочкой. Я же говорю: люди сложной душевной организации.


48. Такое ощущение, здесь кто-то что-то потерял и искал ну очень усердно, все перевернул.


49. Чье-то уютное теплое креслице.


50. Станки наверняка еще рабочие.


51. Сыр.


52. Такими лампами освещали главный цех.


53.


54.


55. Весьма занятной оказалась и административная пристройка. Здесь обнаружился актовый зал.


56. На сцене валяются поломанные барабаны, стоит пианино...


57. Но зал уже не дождется благодарных пролетариев-зрителей.


58. Вид из зала.


59. В большом холле бильярдная.


60. Такой стол доставил бы честь любому заведению.


61. Красная доска. На трибуне еще пару месяцев назад стоял бюст Ленина. То, что от него осталось, валяется правее. И дело не в его идеях, а в том, как их воплотили другие.


62.


63. Даже кино здесь когда-то крутили.


64. Кем был этот замечательный Слава? Кто теперь вспомнит.


65. Тов. Черненко во время посещения завода.


66. Ленин плачет кровавыми слезами, Сталин вращается на своих осях все быстрее и быстрее. Все хотели сделать как можно лучше, а получилось так
Строили-строили, а потом раздестроили...
А что же останется? Надпись S.T.A.L.K.E.R. на обшарпанной стене.
И он это знает, и в его глазах все больше ненависти.





Кросс в "Бар 100 рентген"

---

[Gonzzza]

Пишет ru_abandoned:

Мертвый исполин (окончание)



Наконец, дошли руки завершить
начатую два месяца назад экскурсию по бывшим территориям 10 дивизии РВСН в Костромской области, обслуживавшим ракетные поезда. Удивительно, что за это время множество народа посетило базу БЖРК, однако все отчеты, которые мне довелось видеть, повторяют друг друга и оставляют за кадром более двух третей зданий и сооружений комплекса. Надо сказать, что большинство территорий не особо интересны, а то и вовсе глубоко унылы, поэтому пробежимся по ним быстренько, а в конце я постараюсь немного развлечь аудиторию.Сама база по обслуживанию БЖРК – станции «Лесная» и «Дальняя» - самая западная территория комплекса. Восточнее нее расположены склады, автопарк, котельная, всевозможные вспомогательные хозяйства и службы, зона хранения ядерных зарядов, а замыкала эту территорию железнодорожная станция «Ромашка». Еще восточнее, по другую сторону от железной дороги и основной бетонки лежат 6-я и 41-я площадки, которые, наверное, заслуживают отдельного рассказа. А далеко на северо-востоке расположились станция «Василек» и 30-я площадка, но о них позже.Войска РВСН заняли эти позиции еще тогда, когда БЖРК существовал только в виде идеи. Видимо, первыми на территории появились МБР наземного базирования с жидкостными двигателями, о чем свидетельствуют полузасыпанные заглубленные хранилища ракетного топлива. Позже появились ракетные шахты - сперва Р-16, а затем и «сотки». И лишь потом на вооружение были приняты ракетные поезда, а территория разрослась до нынешних масштабов. В результате вся земля вокруг занята сооружениями разных времен и соответствующей степени сохранности – что-то совсем новое, а от чего-то осталась только груда булыжников.

1. Гаражей на территории очень много. В этих хранилась весьма крупная техника, видимо, транспорт для ракет РТ-23 и их компонентов.


2. Рядом за отдельным периметром размещались оружейные и артиллерийские склады.


3. Точка контроля колесной техники. Обширные площади уложены железобетонными плитами.


4. Автозаправочная станция. Оборудование выворочено с корнем.


5. За этим впечатляющим караульным помещением, более напоминающим небольшой форт, находятся ворота в зону хранения ядерных зарядов. Зона имеет свои собственные тройные периметры, внешний из которых состоит из трех рядов «колючки», а внутренний включал в себя еще электрическое заграждение. И мы под конец совсем запутались в этих периметрах.К сожалению, просто так взять и пройти через ворота в зону пока не получится: прямо за ними установлена большая армейская палатка, и в ней обитают (о чем ранее доложила бдительная разведка) несколько курсантов, на которых возложена почетная обязанность охранять то, что внутри зоны. У меня есть предположение, что они там на самом деле охраняют, но об этом чуть позже. Посовещавшись, мы решили попыток подкупа военнослужащих не предпринимать и от общения с курсантами уклониться.
6. Проследовав мимо ворот, продолжим осмотр гаражных и складских построек. Говорят, здесь помимо обычных автомобилей стояли и ГТМУ – гусеничные транспортеры-тягачи.


7. Обогнув зону с востока, преодолев внешний периметр через многочисленные бреши и пройдя насквозь не представляющие никакого интереса пустые склады, можно добраться до внутреннего периметра, который также изорван во многих местах.


8. И вот мы в тылу двух зданий, в которых происходило обслуживание и снаряжение ядерных боеголовок межконтинентальных баллистических ракет.


9. Это малое здание только внешне выглядит интересным.


10. А внутри оно практически пустое – в нем лишь кран-балка. Что тут делали, можно и узнать, а можно и пофантазировать.


11. Второе здание гораздо интересней: помимо центрального зала оно имеет боковые двухэтажные крылья, которые нас очень заинтересовали.


12. Центральный зал помимо мощного крана-балки оборудовал могучей вентиляционно-фильтрационной системой.


13. Элементы этой системы расположены на обоих этажах правого крыла здания.


14. И была эта система весьма сложной. По таким местам имеет смысл ходить с дозиметром.Что делали в этом втором здании, можно попробовать узнать, а можно, опять же, пофантазировать. Ну понятно, что обслуживали боевые головы. А в чем заключался этот процесс – не смог пополнять свою копилку бесполезных знаний. Можно было бы почерпнуть какую-то информацию из материалов, находившихся в лабораторных помещениях левого крыла здания, но они оказались абсолютно пусты на обоих этажах. Видимо, эти материалы просто бросить не решились.
15. Прямо напротив ворот второго технологического здания расположено одно из заглубленных сооружений зоны - хранилище ядерных зарядов. И, конечно, огневой «стакан».


16. Мы решили направиться к другому хранилищу, которое расположено в глубине зоны, является сквозным и очевидно имеет боковые помещения.


17. Вид на технологические здания от ворот дальнего хранилища. Крайнее справа сооружение – что-то вроде легкого гаража, ничего интересного.


18. Правая малая гермодверь хранилища ведет в карман основных сдвижных ворот и к механизму ручного сдвига. Открыть ворота вручную вряд ли получится, да и не представляю, как такую махину вообще можно сдвинуть лебедкой.


19. За левой малой гермой находится гидропривод основных ворот.


20. Гидропривод раскурочен, но даже по оставшемуся видно, что основные ворота не просты. Кстати, толщина ворот – около метра.


21. В итоге мы проникли в хранилище через боковой вход для личного состава. Пусто.


22. Несмотря на внешнюю свежесть сооружений зоны здесь распилить успели даже больше, чем на базе обслуживания. Вот остатки вентиляционной системы хранилища.


23. Коридоры пусты, кабельное хозяйство срезано автогеном.


24. Пусто, уныло, неинтересно. Но, боже, как же тут было хорошо после пятичасового хождения по базе! Ведь на улице – палящее солнце и 35 градусов жары. А тут – тьма, прохлада, эхо… Сидели там минут двадцать, отдыхали, расслаблялись. Вот послушайте:



25. Но пора идти. Даже зная, что все огневые точки пусты, все равно опасливо на них оглядываешься.


26. А это тыловой вход в другое заглубленное помещение.Всего «заглубленок» в зоне хранения четыре. Два из них, очевидно, предназначены для хранения ядерных зарядов, а вот еще два – они поменьше размерами, и гермодвери в них не такие внушительные. Скорее всего они предназначались для укрытия личного состава и размещения командного пункта. Проверять эти домыслы мы не стали, поскольку палатка с курсантами расположена в пятидесяти метрах от их основных входов. Есть ощущение, что ребята как раз и сторожат то, что расположено в этих бункерах: может, ценное барахло, которое натаскивают с базы пильщики, а может, командный узел связи, который обычно ликвидируют последним. По крайней мере, далеко от своей палатки военнослужащие не отходят и, замечу, мало интересуются тем, что происходит за воротами зоны.
27. Бездумно бродить по периметру не рекомендуется.


28. «А на нейтральной полосе цветы – необычайной красоты!» Выпутываясь из хитросплетений внутреннего и внешнего периметров зоны, нарубились малины и земляники вкуса редкого, сказочного. Давно таких не едал. Этой ягоды между рядами колючки – заросли.Вот, собственно, почти все про то, что есть интересного вокруг станции «Ромашка». А где же сама станция, спросите вы? В тот раз мы до нее не дошли, просто проехали мимо. Однако в сентябре, проездом совершив второй визит, остановились запечатлеть то, что от нее осталось.
29. А осталось немного: перекошенный бетонный перрон без крыши и ограждений…


30. Здание с побитыми окнами да заросшие пути, по которым, однако, изредка ходят составы. (А куда они ходят, я ниже расскажу).


31. Выпиленная трансформаторная… Вот и вся «Ромашка».


32. А между станцией и гаражами расположены две котельные, до которых мы в прошлый раз тоже не дошли. Выглядят они нынче как-то вот так.


33. Кто-то умный сточил топливные емкости, не слив мазута. В итоге в округе образовался каскад мазутных озер.


34. Но природа все стерпит…Куда же ходят редкие поезда мимо станции «Ромашка»? Ходят они на север, на станцию «Василек», где оканчиваются пути этой железнодорожной ветки, где до сих пор стоят остатки ракетных поездов и где расположен бывший военный городок – площадка 30 10-й дивизии РВСН.
35. Преодолев километра четыре, оказываемся на плацу городка. Атмосферное место, способное в избытке питать вдохновением дизайнеров компьютерных игр.


36. Состояние зданий очень печальное, только внешне они выглядят неплохо. Внутри перемещаться порой опасно.


37. Городок построен в том же 1969 году, когда был подписан приказ о создании БЖРК. Не знаю, совпадение ли. Войска РВСН, напомню, располагались в окрестностях задолго до этого.


38. Сооружения очень быстро выветриваются. Кажется, дело не только в климате, но и в невысоком качестве постройки.


39. Это помещение еще в хорошем состоянии.


40. А по другим зданиям ходить уже страшно.


41. Полезных предметов на территории почти не осталось. Кажется, что тут ходила рота Плюшкиных, которые подбирали все мало-мальски ценное. Кстати, во второй визит мы наблюдали пару таких персонажей.


42. Втоптано в грязь.


43. Кстати, неплохое место для суицидников. Рекомендую. Вздернуться на проводе, откинув ножкой табурет №13…


44. Меня всегда интересовало, существуют ли на свете человеки, прочитавшие собрание сочинений Ленина полностью? Ленин сам-то его прочёл?


45. Видите какой у нас правильный нанопрезидент и нанопремьер. Как себя юноши - ощущают?


46. Планшетный стол для карт атакуют грибы. Грибное зрение вырывает из окружающей обстановки удивительные детали.


47. Я в изумлении втыкал в эту картинку минут пять, пока до меня не доперло: это ж наглядное пособие - уставная прическа.


48. Вот еще можно сюда повтыкать. И повытыкать. Если у рубильника висит бумажка «Верхний свет. Вкл. Выкл.», то почему бы не обозначить соответственно и розетку?


49. Бабочки, сухие бабочки. Повсюду, кучами. В основном крапивницы, но попадается и павлиний глаз. Что влечет бабочек на такие объекты?


50. Почти из многих окон казарм открывается вид на станцию «Василек», а там стоят вагоны БЖРК.Станция «Василек» - конечная на этой ветке, и здесь же расположены отстойные ж/д тупики. Территория станции окружена одиночным периметром из колючей проволоки, хорошим, годным. Сторожат территорию сотрудники РЖД, ведь именно этому ведомству Минобороны передало остатки ракетных поездов. Мы, конечно, сходили посмотреть на это дело поближе, но проникать через периметр или пытаться договориться со сторожами не стали. Вагоны отлично видны и из-за колючки, и очевидно, что среди них нет ни пусковых, ни связных – только жилые и хозяйственные. Зачем они РДЖ? Ну… может, когда нашему лупоглазику захочется, как Ким Чен Иру, пересечь страну на бронепоезде, то не нужно будет строить новый – сделают из этих вагонов.
51. В общем, не имеет смысла рассматривать отдельно, можно любоваться издали.


52. Вообще, мне жалко тёток, которые это сторожат: кругом глухой лес, ближайшая полумертвая деревня в пяти километрах. И мертвый городок рядом. Жуть же ночью…


53. Здесь с мазутом та же история, что и на «Ромашке». Мой лирический герой – усталый сталкер – с укором смотрит на это и как бы говорит: «Люди, вы звери!»


54. Хозчасть городка выглядит не лучше.


55. Усталый сталкер не находит для себя ничего интересного.


56. Скелет могучей котельной даже в солнечный день наводит на мысли о Фредди.


57. Инопланетяне передохли…


58. … и даже ежик тут забыл как дышать и умер.


59. Посреди городка завалялся ТПК – транспортно-пусковой контейнер. Рост усталого сталкера выше среднего – можете заценить размеры «изделия».


60. Исполина похоронили. Баян порвали.На самом деле городок не так уж беден интересными местами. Например, на востоке от него в лесу расположен неплохо сохранившийся узел связи, конечно, без оборудования. А на западе от городка метрах в пятистах стоит комплекс технических сооружений, с насосной, сложной системой водопроводов, испарительными ваннами и отдельным электрохозяйством. Назначение его осталось для нас загадкой, не смогли родить даже предположений, для чего он нужен. Так что если кто-то из читателей надумает посетить это место, ему будет на что посмотреть в первый раз.* * *А вот как выглядел комплекс в недалеком 2005 году, переживая свои последние часы. Узнайте знакомые места и виды. Опечальтесь. Или порадуйтесь.Ну и напоследок - еще развлечение. При повторном посещении базы бдительная разведка раздобыла «пакет секретных документов». Вроде бы безделица, а сколько полезной информации можно почерпнуть из этих бумажек. И сделать на основе этой информации выводы. Черпайте, делайте.

ljplus.ru/img4/z/h/zhigane/01.jpg
ljplus.ru/img4/z/h/zhigane/02.jpg
ljplus.ru/img4/z/h/zhigane/03.jpg
ljplus.ru/img4/z/h/zhigane/04.jpg
ljplus.ru/img4/z/h/zhigane/05.jpg
ljplus.ru/img4/z/h/zhigane/06.jpg
ljplus.ru/img4/z/h/zhigane/07.jpg
ljplus.ru/img4/z/h/zhigane/08.jpg
ljplus.ru/img4/z/h/zhigane/09.jpg
ljplus.ru/img4/z/h/zhigane/10.jpg
ljplus.ru/img4/z/h/zhigane/11.jpg
ljplus.ru/img4/z/h/zhigane/12.jpg



Кросспост в "Бар 100 рентген"

---

[Gonzzza]

Пишет ru_abandoned:

Петровский док
Полтора месяца назад, гуляя по Кронштадту, мы не могли не заглянуть в это интереснейшее место.



Для тех, кто не в курсе, здесь есть краткая история дока: www.kronstadt.ru/history_dock.htm
Альтернативных путей попадания в док на тот момент мы не знали, так что пришлось спускаться вниз по почти отвесной стене восточной части крест-канала.

1. Ворота западного дока.


2. Южный док, действовавший дольше всех остальных и окончательно заброшенный лишь 5 лет назад.



3.


4.


5.


6.


Не забраться на кран я, конечно же, не мог =) Далее виды с него:

7. Перспектива Петровской улицы. Вдали слева видны многоэтажки Васильевского острова, до них примерно 25 километров.


8. 19-й квартал.


9. Морской собор в лесах. Окончание реконструкции планируется на 2013-й.


10.


11. Купеческая гавань, форт Павел и водопропускное сооружение В2...



12. Форты Пётр с Александром и судопропускное сооружение С1, под которым строится тоннель.


13. Побоявшиеся залезть на вершину крана =)


14. В заключение панорамка:

---

[Gonzzza]

Пишет ru_abandoned:

Заброшенная лесопилка
Оно напоминает мне дух Карелии, в которой я никогда не был.

Мир острых зубьев и прогнившего дерева.



1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


16.


17.


18.


19.


20.


21.


22.


23.


24.

---

[Gonzzza]

Пишет ru_abandoned:

Обрезанные крылья


В старой поговорке говорится Рожденный ползать - летать не может. Увы, обратная поговорка работает не всегда. Они были созданы, чтобы летать, перевозить людей и грузы. Их были десятки тысяч, остались в строю - сотни. Остальные - доживают свой век в домах престарелых вертолетов.

Вместе с ними коротают старость и кукурузники АН-2.

1. О существовании этого места, совсем рядом с Москвой, я не знал еще несколько дней назад. Пригласили на одно мероприятие, о котором я расскажу в начале следующей недели. Но то, что я увидел на этом полигоне, можно охарактеризовать тремя словосочетаниями: в шоке, вау и яростно.


2. Здесь покоятся двойки - легендарные советские самолеты и вертолеты АН-2 и МИ-2. На самом деле они не заброшены, просто являются донорами для других, еще живых бортов.


3. Теперь о цифрах. АН-2 производился с 1947 по 1960 годы в СССР. В 1960 году завод переехал в Польшу, и там эти летательные аппараты собирали до 1996 года. А в 1957 году АНьки стали собирать в коммунистическом Китае, где делают их до сих пор. Но до нас не доходят ни новые самолеты, ни хотя бы запчасти.


4. Еще на аэродроме есть несколько мертвых Ми-8. В том числе - и довольно известных, например вертолет, принимавший участие в антарктической экспедиции.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11. МИ-2 на десятилетие моложе. Первый полет состоялся в 1961-м, а массовое использование началось через четыре года, в 65-м. Их собрали совсем немного - пять с половиной тысяч машин. Но эти вертушки получили широкое распространение, из-за своих небольших размеров и универсальности.


12.


13.


14.Вертолеты модели МИ-2 много раз становились героями кино. Так, например, все помнят Мимино, который именно на этом вертолете доставлял провизию в горы. Еще вертолеты снимались в фильмах Трудно быть богом, Экипаж, Чтобы выжить, Игра на миллионы, Поезд вне расписания. Знаете еще какие-нибудь? Добавляйте!


15.


16.


17.


18.


19.


20.


21.


22.


23. МИ-2 используются до сих пор, причем для самых разных задач целым десятком стран.


24. Например, бывшие советские республики практически все до сих пор летают двушках: Азербайджан, Беларусь, Эстония, Грузия, Украина, Армения, Литва.


25. Бывшие соцдрузья и страны третьего мира также летают на МИ-2: Афганистан, Албания, Алжир, Болгария, Индонезия, Куба, Чехия, Эфиопия, Камбоджа, Гана, Венгрия, Ирак, Ливия, Мьянма, Перу, Сирия и Югославия. Но самое забавное, что и развитые страны используют эти вертолеты по сей день: с Китаем все понятно, но есть еще и Германия с США, у которых на вооружении стоят двушки. Правда, используются они в этих странах совсем не для военных, а для транспортных целей.


26. Российские коммерческие компании в свое время тоже покупали вертолеты МИ-2. Компаний уж нет, а вертолеты остались, разве что они больше не полетят.


27.


28.


29.


30.


31.


32.


33.


34. На покалеченную и изуродованную технику смотреть очень грустно. Ведь конечно, железо..конечно, не живое. Зато сделано было живыми людьми, и использовалось, облегчая людям жизнь. Теперь их не выпускают, и чтобы другие экземпляры летали, десятки и сотни летающих машин стоят и ждут, пока их органы не потребуются донору.


Теперь - немного самолетов и фотографий со свалки запчастей.

35.


36.


37.


38.


40.


41.


42.


43.


44.


45.


46.


47.


48.


49.


50.


51.


52.




Дубль в Бар 100 рентген

---

[Fillakteria]

@темы: Кинематограф, Культ Советского Апокалипсиса, Видео

---

[Gonzzza]

Пишет ru_abandoned:

Недостроенный реабилитационный центр КГБ

Распрощавшись с балашихинскими усадьбами мы отправились к пограничному пункту между Балашихой и Железнодорожным.
Переход границы очень эффективно дозирует тоннель под ж/д путями шириной в 1,5 машины и светофор за ним. Воскресный трафик в сторону Москвы еще больше осложнял левый поворот на Носовихинское шоссе. А всем участвующим в переходе границы надо было почему-то именно туда...
Наконец, пройдя последний отборочный тур на попадание в Железнодорожный, мы въехали в район частной застройки, примыкающий к искомому объекту.
Надо заметить, что размер периметра и самого здания впечатляют уже на подъезде



Колосс возвышается над районом как символ могущества ведомства, которому он принадлежал...



Госпиталь,  а вернее реабилитационный центр КГБ СССР на 3000 коек, строили 10 лет - с 1981 по 1991, после чего его просто бросили по известным причинам...
В настоящий момент здание населено только мигрирующими сталкерами и местной молодежью, иногда встречаются пильщики металла и охранники, реже собаки разных форм
Залазов на таком большом периметре конечно полно, мы перелезали через ворота со смотровой вышкой


Шалящие гормоны школоты часто приводят стены в такой вид


А творческая молодежь реализует себя в граффити, которых тут просто огромное количество






Но самой привлекательной частью сооружения, конечно является крыша, с которой открываются панорамные виды на окрестности ">



1300


1600






Бросили даже кран, с которого иногда теперь прыгают на веревках



Выйдя через ближайший проем в заборе, сели в машину и поехали навстречу забитой носовихе за Железнодорожный в поселок саттелит, где расположен музей ПВО

---

[Gonzzza]

Мне тут в дневе жаловались, что на части моих перепостов ката нет. Кат у меня есть везде, только местный кат ака more вместе с жж-шными тегами криво обрабатывается как минимум Мазилой. (с Оперой все тру). Так что, если разрывает ленты - сигнализируйте что-ли мне или модеру. Почистим запись.

28.09.2010 в 23:03

Пишет ru_abandoned:

База ракетных поездов - Часть 2

Военные, которых мы встретили в предыдущей части рассказа, оказались вполне нормальными ребятами.
Пообщавшись с нами, они поняли, что мы не "пильщики", и не стали записывать наши данные в журнал учета нарушителей режима (коих там было немало). Также поведали, что еще есть интересного на территории базы.

Некоторые читатели жаловались, что картинки не хотят отображаться, в то время как у других все открывалось нормально. Если картинки не показываются - вот ссылки на этот же пост в моем ЖЖ, там вроде бы все открывается как надо.
База ракетных поездов - Часть 1
База ракетных поездов - Часть 2


В первую очередь они советовали не соваться к станции "Василек", где вроде бы еще стоят охраняемые поезда, а также не лезть под землю, ибо там фонит.
Порекомендовали осмотреть основной ангар, но особо не высовываться, так как в окрестностях там гуляют десантники, которым лучше не попадаться.
На пути к ангару нам попалось одно из двух караульных помещений со "стаканом" на крыше. Подняться наверх не удалось, так как лестница уже была спилена.


Схема охраны и обороны. В тепловозном депо под номером "3" мы уже побывали, на очереди - вокзал №3 и первый (основной) ангар. Потихоньку начинаем запоминать, что где расположено.


Системы, когда-то используемые для охраны базы, а также их количество в разных зонах.
"Эта информация может тебе пригодиться!" (с)...


Вокзал №3, а также первое и второе строения были ограждены тройным внутренним периметром (колючка, барьер под напряжением, колючка).


Для прохода через этот периметр был построен подземный тоннель длиной около 20 метров. Так как колючая проволока была оборвана, этим тоннелем мы не воспользовались.


Подходим к технологическому корпусу - главному зданию всего объекта.

Приказ «О создании подвижного боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) с ракетой РТ-23» был подписан 13 января 1969 года. Головным разработчиком было назначено конструкторское бюро «Южное». По замыслу разработчиков, БЖРК должен был составлять основу группировки ответного удара, поскольку обладал повышенной живучестью и с большой вероятностью мог уцелеть после нанесения противником первого удара.


Первый ракетный полк с ракетой РТ-23УТТХ встал на боевое дежурство в октябре 1987 года, а к середине 1988 года было развернуто 5 полков (всего 15 пусковых установок, 4 в районе Костромы и 1 в Пермской области). Составы находились на расстоянии около четырёх километров друг от друга в стационарных сооружениях, а при заступлении на боевое дежурство составы рассредотачивались.

К 1991 году развернуто три ракетные дивизии, вооруженных БЖРК и МБР РТ-23УТТХ (в Костромской области, Пермской области и Красноярском крае), в каждой из которых по четыре ракетных полка (всего 12 составов БЖРК, по три пусковых установки в каждом). В радиусе 1500 км от мест базирования БЖРК были проведены совместные с Министерством путей сообщения России мероприятия по модернизации железнодорожного полотна: уложены более тяжёлые рельсы, деревянные шпалы заменены на железобетонные, выполнено укрепление насыпей более плотной щебёнкой.

А это семафор, из которого вытащили все внутренности. Рельсы рядом уже разобрали...


В состав БЖРК входят: три тепловоза ДМ62, командный пункт в составе 7 вагонов, вагон-цистерна с запасами горюче-смазочных материалов и три пусковые установки (ПУ) с ракетами.

БЖРК выглядит как обычный состав из рефрижераторных, почтово-багажных и пассажирских вагонов. Три из этих «рефрижераторных» вагонов имеют по восемь колёсных пар. Именно в них находятся ракеты. Остальные вагоны имеют по четыре колёсные пары, в этих вагонах размещаются командный пункт, системы, обеспечивающие боеготовность и пуск ракет и жизнедеятельность боевого расчета.


Вагон-пусковая установка оборудован открывающейся крышей и устройством для отвода контактной сети. Вес ракеты около 100 тонн. Для решения проблемы перегруза пускового вагона применены специальные разгрузочные устройства, перераспределяющие часть веса на соседние вагоны.

Ракета имеет оригинальный раскладной обтекатель головной части. Такое решение применено для уменьшения длины ракеты и её размещения в вагоне. Длина ракеты составляет 22,6 м.

Пуск ракет мог осуществляться с любой точки маршрута. Алгоритм запуска следующий: состав останавливается, специальное устройство отводит в сторону и закорачивает на землю контактную сеть, пусковой контейнер принимает вертикальное положение. После этого может быть осуществлён миномётный старт ракеты. Уже в воздухе ракета отклоняется с помощью порохового ускорителя и только после этого запускается маршевый двигатель. Отклонение ракеты позволило отвести струю маршевого двигателя от пускового комплекса и железнодорожного пути и избежать их повреждений.


Это самое большое сооружение на территории, одно из двух в СССР, в котором пусковой контейнер мог быть поднят из вагона в вертикальное положение для регламентного обслуживания.


В эти ворота входил состав 15П952 (или 15П961), чтобы люди с соответствующими знаниями и допусками могли обслужить и его, и изделие 15Ж52 (или 15Ж61), поднятое в положение запуска.


Заходим внутрь и замираем от масштаба увиденного!


Возле ворот стоит стол с предостережением по поводу грозы и часами (эту модель мы находили практически в каждой комнате).


Традиционно начинаем осмотр с прилегающих к ангару сооружений.
Тепловая завеса ворот была необходима для сохранения тепла внутри здания во время захода состава.


Трансформаторы тоже вывезли на металл, а вот до высоковольтных кабелей еще не добрались.


В ракетных войсках служить почетно и ответственно.


Внутри одной из комнат. Когда-то здесь размещалось оборудование, а теперь - разруха...


Остатки шкафа.


Для любителей хабара здесь пока что настоящий рай.
В верхней фляжке действительно был спирт!


Внутри электромастерской. Все разбросано по полу.


Древние "флэшки". Интересно, сколько помещалось на этот диск?


Неизвестные приборы на столе.


Остатки системы пожаротушения на первом этаже. Насосы уже демонтировали.


Вернемся же к основному ангару. Он действительно огромный!


Кран-балка, по всей видимости, мог поднимать груз весом до 16 тонн!


Пока что оборудование крана еще цело, но вскоре его постигнет та же участь распила...


На стенах висят плакаты с правилами и наставлениями.


Удостоверение личного состава.


Здесь, наверное, когда-то проводились планерки специалистов, обслуживающих изделие.


"Руководитель работ" оставил свою косу возле будки. Символично, учитывая, какую смерть должно было нести это оружие.


Опись и комплект программного обеспечения, датируемого 1986-м годом.


К крану ведет железная лестница, состоящая из трех пролетов.


Руководствуясь табличкой, влезаем здесь.


Балка. Интересно, сколько же весит эта махина, и какую нагрузку способны выдержать эти рельсы под потолком?


Подъемное оборудование поближе.


По фотографии можно оценить масштабы сооружения. Внизу виднеется будка "руководителя" высотой около 2,5 метров.


Другой ракурс.


Выходим и забираемся на крышу по лестнице с очень крутыми ступеньками.


Высота - примерно как у сталинской восьмиэтажки.


Отсюда открывается прекрасный вид на базу.
Слева вдалеке - ТПУ (технический пульт управления), по центру - вагонное депо и небольшой ремонтный гараж за ним.


Посередине на горизонте - тепловозное депо, про которое я рассказывал в предыдущей части, правее - караульное помещение и остатки станции "Дальняя".


Справа - склады, а прямо вдалеке - корпус обслуживания средств связи (помещение №2 на схеме). А маленькие точки в том месте, где кончается дорога из бетонных плит - это как раз и были те самые десантники, с которыми нам советовали не встречаться. Побыв на крыше, мы насчитали 9 человек, так что посещение корпуса средств связи пришлось отложить.


Вид с другой части крыши. Полуразобранные пути ведут к станции "Василек", где вроде бы стоят охраняемые поезда.


Спускаемся вниз и тихонько осматриваем склады.


Да уж, здесь не так чисто, как в хранилищах, описанных в предыдущей части.


Интересно, что же такое 800-килограммовое хранится в этом ящике?


В одном из складов находим дизельный двигатель.


Кто-то снял с него бошки, оставив остальное нетронутым.


Вновь огромные размеры и вновь пустота.

С 1991 года, по договорённости с США, БЖРК несли боевое дежурство на базе без выезда на железнодорожную сеть страны.
Согласно договору СНВ-2 (1993 год), Россия должна была снять с вооружения (и уничтожить) все ракеты РТ-23УТТХ до 2003 года. На время снятия с вооружения у России имелось 3 дивизии, по 4 полка с тремя пусковыми установками в каждом, всего 12 поездов с 36 пусковыми установками. Для утилизации «ракетных поездов» на Брянском ремонтном заводе РВСН была смонтирована специальная «разделочная» линия.
На протяжении 2003-2007 годов были утилизированы все поезда и пусковые установки, кроме одной, демилитаризованной и установленной в качестве экспоната в музее железнодорожной техники на Варшавском вокзале Санкт-Петербурга.

Расчёты, проводимые американскими специалистами применительно к железнодорожному варианту базирования МБР «MX» для железнодорожной сети США, показывают, что при рассредоточении 25 составов (в два раза большее количество, чем имела на вооружении Россия) на участках железной дороги общей протяженностью 120 тыс. км (что намного больше протяжённости главного пути российских железных дорог) вероятность поражения состава составляет всего 10% при использовании для нападения 150-ти МБР типа «Воевода».

Жаль, что мы потеряли столь мощное и уникальное оружие, достойных аналогов которого до сих пор не существует в мире, и необходимую инфраструктуру для его обслуживания. В настоящее время база продана в частные руки за 45 миллионов рублей (цена одной элитной квартиры в Москве), цель продажи - распил.


Что же, большую часть мы сегодня осмотрели, но увидели далеко не все - думаю, будет повод сюда вернуться, а сейчас пора ехать дальше. Только присядем на дорожку у караульного помещения - и в путь!

При написании текста использовались материалы с www.wikipedia.org и дневника zhigane.

---

[Gonzzza]

26.09.2010 в 15:46

Пишет ru_abandoned:

Завод по переработке покрышек
В очередной раз мы отправляемся на заброшенный обьект.А если быть точнее,то на завод по переработке покрышек.Завод вообщем-то не заброшен,но часть корпусов его давно не функционирует.Туда то и лежала наша дорога.Самое интересное,что вход в нужный нам корпус расположен рядом с работающим кпп,но мы, сделав серьезные лица и ускоряя шаг попадаем,туда,куда шли...



1.
Ещё не попилены...


2.


3.


4.


5.



6.


7.


8.
порылся немного в фотоархивах


9.


10.


11.
вид на рабочую часть.


12.


13.


14.


15.
идем далее.почищенный цех.


16.


17.


18.


19.


20.


21.
всегда coca cola


22.


23.


24.


25.


26.
милые совковые плакатики


27.


28.


29.


30.
временно в отставке...


31.


32.
лаборатория.пахло там очень плохо.


33.


34.


35.


36.


37.


38.


39.


40.


41.


42.


43.


44.
как бэ пис вам,братья


45.


46.

---

[Gonzzza]

25.09.2010 в 21:21

Пишет ru_abandoned:

Форт литеры З Брестской крепости



1. Форт литеры З находится на южной окраине Бреста, в деревне Бернады, в шести с половиной километрах от Брестсткой крепости.


2. Сохранилась лишь небольшая его часть: галерея-убежище (слева), и передний капонир (справа).


3. Стена убежища. В ней нет ни единого выхода, так как эта часть форта, обращенная в сторону наступающего противника, должна была быть полостью засыпана землей.


4. Форт возводился в 1912-15 гг., вплоть до сдачи крепости немцам во время Первой мировой войны.


5. Форт возводился на фундаменте из бутового камня из щебеночно-бетонной смеси.


6. В выступе помещен наблюдательный пункт.


7. В период после Великой Отечественной войны на территории форта была устроена городская свалка. Все входы и выходы были засыпаны.


8. Тогда же внутри убежища были захоронены высокотоксичные аммиачные удобрения.


9. В 2005-06 гг. входы были открыты МЧС, а удобрения вывезены.


10. Палатки МЧСовцев.


11. На самом деле это не выход во двор форта, а переход в другую его, не построенную часть.


12. Вспомогательная стена капонира, предназначенная для сдерживания грунта, из которого состоит равелин.


13. Засыпанная внутренняя стена капонира.


14. Еще одно крыло капонира, заполненное внутри щебенкой или песком.


15. Внешняя стена капонира.


16. Выступы с боевыми казематами.


17. Вход.


18. Форт состоит из толстых внутренних стен, накрытых сверху массивнейшими бетонными плитами.


19. Коридоры перекрыты сверху двутавровыми балками. Часть из них повреждена взрывом. Скорее всего, это следы уничтожения форта в 1915 г.


20. Потолочные плиты уложены на асфальтовой подушке.


21. Из капонира в убежище ведет потерна с арочным потолком.


22. В капонире устроены комнаты для хранения боезапаса.


23. Коридор к боевым казематам оказался затоплен.


24. Коридор в не сохранившуюся часть форта.


25. В стенах устроены ниши для керосиновых светильников. Электрического освещения в фортах не было, хотя электричество активно использовалось при строительстве.


26. Потолок набран из двутавров в несколько рядов.


27. Центральная галерея убежища.


28. Лестница к засыпанному выходу во внутренний двор (см. фото 9).


29. Галерея использовалась для хранения артиллерии и боекомплекта, а так же для защиты личного состава во время бомбежек.


30. Наблюдательный пункт в выступе (см. фото 6). Хотя выступ очень массивен, внутри едва можно развернуться: толщина стен здесь около трех метров.


31. Колодец наблюдательного пункта перекрыт двутаврами и залит бетоном.


32. Галерея убежища была разделена метровыми бетонными стенами на секции во время захоронения удобрений.


33. Еще один засыпанный выход.


34. Фотография форта с дирижабля во время строительства в 1914 г.


35. Схема сооружения, составленная исследовательской группой «Крапива».

@темы: История

---

[Gonzzza]

23.09.2010 в 21:18

Пишет ru_abandoned:

Заброшенный завод, часть 1

Территория завода настолько огромна, что за 1 день там невозможно всё осмотреть, поэтому фотоотчет будет состоять из 2 частей. 1 часть будет состоять из посещения одной из башен, а также цеха.

Дело было в конце июля, когда Москва страдала от смога, и мы решили уехать от нее, немного развеяться. Но не тут то было, приехав в пункт назначения, мы поняли, что ситуация здесь даже хуже, чем в Москве, смог был такой, что не было видно даже дома через дорогу. По эдакому сайлент хиллу мы начали свой путь, поначалу остановились у небольшой заброшки возле кладбища. Здание неинтересное, поэтому обойдусь одной фоткой:

Через некоторое время мы оказались у территории завода, я уже тогда был впечатлен общей картиной: огромный по масштабам завод, 4 трубы, которые могли сейчас функционировать... Разумеется, мне захотелось залезть на трубу, что мы сделали чуть позже

Раньше этот завод производил фосфатные кормовые добавки. Но что то произошло, то ли предприятие обанкротилось, то ли еще что..

Аппараты воздушного охлаждения зигзагообразные типа АВЗ :

Кто обладает информацией по этим агрегатам, пожалуйста, дайте мне знать

Решили залезть на самую низкую трубу, высокие я поприберег для следующего отчета. Кстати, тут видно, что лестничный пролет в начале закидан листами железа, так что пришлось лезть особо осторожно, чтобы не повредить фотоаппарат

Подниматься-одно удовольствие. Пролеты небольшие, ступенечек мало, нисколько не устаешь. Уже видна часть завода во мгле

Залезли таки наверх! Добро пожаловать в сайлент хилл, невероятно огромный заброшенный город!

Здесь еще хоть что то видно, в реале я не видел земли

Это отличное место для постапокалиптических портретов, красоты картине добавляет смог !

Сходим в цех, о котором я писал выше

Мы настолько увлеклись этим местом, что не заметили, как стукнуло уже 7 вечера, темнело.

Далее наш путь проходил через трубопровод. Туда мы тоже заглянули:

Тут классно! Кое где проведены новые трубы - это остаток от некогда могущественного завода

невероятно понравилась геометрия труб, перспектива, атмосферность..

Трубопровод мы осмотрели, идем дальше. То, что вы видели в этой части-лишь капля в море. Совсем скоро выложу вторую часть, спасибо за внимание

---

[Gonzzza]

20.09.2010 в 12:53

Пишет ru_abandoned:

Кое-какие заброшенности побережья Северного Ледовитого Океана
Совсем рядом с действующей полярной станцией Белый Нос, за небольшой речкой, стоит самый натуральный и весьма колоритный абандон. Казалось бы, люди находятся в нескольких сотнях метрах от него, но все здесь выглядит так, будто нога человека в этом месте не ступала очень давно.


Старая шлюпка



Заброшенность рядом с Белым Носом:


Брошенная техника


ГУЛАГовская постройка - "сушилка"







Возле выхода из пролива Югорский Шар стоит одноименная полярная станция. Естественно, что она давно заброшена. При осмотре этого объекта оказалось, что Югорский Шар был не совсем полярной станцией, а скорее, погранзаставой. Здесь были казармы, склады, вертолетная площадка, и еще много чего интересного.






























Запись про эти места с рассказом, поясняющим фотки, у нас в ЖЖ

---

[Gonzzza]

17.09.2010 в 04:42

Пишет ru_abandoned:

Нижний Новгород. Заброшенные локомотивы.


1. Два брошенных на запасном пути паровоза у платформы 435 км.


2. Первый Эр-796-54, судя по тендеру.


3. Второй — Л-0498, «Победа».


4. Кабина Эр.


5.


6. «Победа». Ему самое место на постаменте.


7. Дверцы топки Л.


8.


9.


10.


11.


12.


13. Рядом обнаружился такой вагон, видимо, для заправки чем-то локомотивов.


14. Вагон двухосный. У его тележек небольшие рессоры, и массивные тормозные колодки и буксы.

---

[Gonzzza]

19.09.2010 в 10:29

Пишет  крыса-клархен:

Кронштадтские форты.

Форты и батареи расположенные на острове и в акватории финского залива.

очень много фоток и текст

Форт "Александр 1". (Чумный)
Знаменитый французский Байярд гораздо меньше.



Форт "Тотлебен."



Форт "Кроншлот"









Форт "Тотлебен".



Форт №4 "Зверев".







3-й Северный форт



Форт "Константин", левый фланг.



форт "Константин"... и его призраки....



Пороховой склад.



Форт №4 "Зверев". Интерьеры.



Батарея 6, Кане (на форте "Константин"



Форт "Император Петр 1"



Форт "Зверев".



Пулеметный ДОТ.Форт "Обручев".



Форт №4 "Зверев". Сохранившийся кран.





7-й Северный форт



1-й Северный форт



форт "тотлебен"







Пороховой склад.



Форт "Кроншлот"



Форт №4 "Зверев".



Форт "Обручев" (Красноармейский)





Форт Александр 1. (Чумный)





форт "тотлебен"



Руины форта Павел I.
В 1923г. форт входе диверсии трагически погиб, Осколки форта находятся на дне Финского залива. Сохранились цоколь фронтальной части и разрушенная лестничная башня. Это был самый красивейший форт из всех





4-й Северный форт ("Зверев" )



Форт №4 "Зверев".





1-й Северный форт



Форт "Риф". На территории острова. Проход закрыт. Территория Мин.Обороны.



Форт Тотлебен.





пороховой склад.



Батарея "Меньшиков".



Форт «Тотлебен» («Первомайский») — одно из долговременных оборонительных сооружений, входящих в систему обороны Кронштадта.

Форт строился и вооружался по тому же плану, что и форт «Обручев». Был заложен в 1907 году и введен в строй перед 1-й мировой войной. Назван в честь известного российского инженера-фортификатора, директора Инженерного Департамента графа Э. И. Тотлебена.

Форт Тотлебен имеет вид буквы «С» фасом на запад. Длина форта 700 метров, ширина — 50 метров.



Вот как выглядел форт "Павел" до взрыва.



"Константин".



Вход в гавань.



Форт "Зверев".



"Обручев"



Руины форта Павел I.



Руины форта "Павел I."



Хорошо сохранившаяся часть броневого бруствера батареи "Князь Константин".









Форт "Риф". На территории острова. Проход закрыт. Территория Мин.Обороны.



Батарея "князь Меньшиков"

Расположение и сектор обстрела батареи определялись ее узким назначением: фронтальным огнем подавлять попытки кораблей противника прорваться по фарватеру на Малый Кронштадтский рейд. В плане батарея представляла собой прямоугольник с двумя пристройками по краям с тыльной стороны. Закрытые ярусы состояли из шести казематов на две трехпудовые пушки каждый. Фас батареи был блиндирован гранитными плитами. В пристройках находились подъемники и погреба для бомб и зарядов, а также маршевые лестницы для личного состава.

Вооружение батареи было следующим:

В XIX веке: 44 пушки, из них 42 3-пудовые бомбические
В XX веке 2 х 100-мм пушки Б-34, установлены в 1942—1944 гг. (батарея no 668)
В 1826 году у входа в Купеческую гавань возвели деревянную двухъярусную батарею, вооруженную 24 орудиями. В 1841 году на этом месте было решено построить четырёхъярусную казематированную батарею (три закрытых и один открытый ярус). Проект был составлен за три недели инженером И. А. Заржецким. Строительство продолжалось с 1843 по 1850 год. В ходе строительства стенка гавани и старое основание батареи были укреплены сваями подводными контрфорсами. Завершенная строительством батарея была названа именем адмирала Князя Меньшикова, управляющего Морским Министерством.

Начиная с 1854 г. в основе планов морской обороны восточной части Финского залива лежала идея использования минно-артиллерийской позиции. Батарея «Князь Меньшиков» вместе с фортами «Павел I» и «Александр I» прикрывала огнем своих орудий минную позицию (три заграждения) в районе Южного фарватера.

В 1896 году, когда в связи с развитием артиллерии батарея утратила свое оборонительное значение, военный министр подписал указ о ее исключении из состава оборонительных сооружений. До начала Великой Отечественной войны она использовалась для хранения боеприпасов и военного имущества.

В 1942 году на территории батареи были установлены два 100-мм орудия. Новая батарея получила no668.



Центральная часть форта "Тотлебен"



Казематы 7-го Северного форта



Форт "Милютин" (3-й Южный форт)



Северная Батарея.





Форт "Кроншлот"



Форт "Зверев."





Форт №4 "Зверев".





Форт "Риф". На территории острова. Проход закрыт. Территория Мин.Обороны.



Вид с Усть-Рогатки.(Зимняя пристань)



Руины форта Павел I.



Пороховой склад.



Маяк Толбухин", напротив форта "Риф".





Центральная часть форта "Обручев".



Форт "Милютин" (3-й Южный форт)



Пулеметный ДОТ на 3-м Северном.





Двор форта 1-й Южный



Шахта 3-го Южного форта.(Форт "Милютин"



Форт №4 "Зверев". Кран на ручной тяге, работает, удалось повернуть его на 180 град.



Оборонительная башня северного вала.



Форт "Кроншлот".



Форт "Тотлебен".



Форт «Великий Князь Константин».





Руины форта "Павел I".



Форт "Александр 1". (Чумный)





Вот как выглядел форт Павел до взрыва.



Общий вид форта 1-й Южный







1-й Северный форт



Батарея "князь Меньшиков"





Форт "Милютин" (3-й Южный форт)



Форт "Кроншлот"



Форт "Александр 1". (Чумный)
Знаменитый французский Байярд гораздо меньше.



Форт "Александр 1". (Чумный)



Пост рейдовой службы на выходе из средней гавани.







В 1904 году решено было аннулировать Пороховой погреб, а в его казематах устроить арестное помещение и содержать здесь тех, кто уже осужден, приговорен к смертной казни, но - помилован по высочайшему повелению. Ну и, конечно, тюрьма на Пороховом (слово погреб отпало само собой) предназначалась только для морских чинов. И среди офицеров Российского Императорского флота было много участников революционного движения. И это, как правило, были молодые люди, и очень часто приговоры Полевых и Военных судов в отношении их являлись крайне суровыми. Но почти всегда свыше приговор смягчался. И вот для тех, кому смертную казнь заменили на пожизненное тюремное заключение, и устроена была тюрьма среди моря.



Казематы 2-го Северного форта



Форт "Милютин" (3-й Южный форт)



Форт №4 "Зверев". Внутри расплавленный кирпич



форт "Александр Шанц"



Форт "Милютин" (3-й Южный форт)



"Константин".



Батарея "князь Меньшиков"





Правый фланг форта. 1-й Северный форт.



1-й Северный форт



Батарея "Александр Шанц".




Форт "Милютин" (3-й Южный форт)







Форт "Кроншлот"





Форт "Милютин" (3-й Южный форт)



Причал на форте "Обручев"





пороховой склад.











Форт Милютин (3-й Южный форт)



Подземелья фотра Милютин.(3-й Южный форт)

---

[Gonzzza]

18.09.2010 в 15:40

Пишет ru_abandoned:

Заброшенная шахта



Шахта в глубинах севера Приморского края

---

[Gonzzza]

17.09.2010 в 14:44

Пишет ru_abandoned:

заброшенные элеваторы черепаново

значит.. за это лето, мы пару раз посещали один замечательный посёлок,
под названием черепаново, а конкретно, заброшенный мелькомбинат..
ну что я вам скажу, пожалуй этот объект занимает первое место в это лето =)
круче него только пос. Яшкино, но в Яшкино нам еще предстоит побывать..

1


2

топать от станции до самого объекта примерно полчаса, поэтому у нас было не так много времени на всё про всё..
иначе бы мы оттуда не уехали)

3

подойдём поближе

4

весьма внушительно..

5

яма, наполненная неизвестной жидкостью, нырять в неё как-то не хотелось

6


7


8


9

соседний элеватор

10


11

внизу было много гнилого зерна, а также птичьего говна.. поэтому тут мы особо хотить не стали, а еще тут воняло

12

в потолке дырки из силосов

13

пойдём дальше

14


15

здесь есть вход в подземные тоннели, которые проходят под всей территорией, они частично засыпаны/затоплены

16


17


18

побродим внутри

19

несколько видов на пос. черепаново

20


21

два здания рядом

22


23


24

труба оккупирована операторами связи

25

да, он самый

26

стен частично нет

27


28

зернохранилише

29


30


31


32


33

покидаем здание..

34


35

забавно

36

на территории много полуразрушенных зданий.. они разрушаются с каждым днем все сильнее и сильнее

37


38

ксю - призрак)

39

деревянное что-то

40


41


42

от этого пейзажа я ваще был в шоке

43


44


45

кстати этой стенки уже нет, разрушилась

46

ну и несколько достопримечательностей черепаново)

47


а в следущий раз я покажу фото речкуновки

[вверх] [на главную]

27 июня 2010